司机开夜车要注意什么

　　养生导读：开车本就不是一件容易的事，夜里环境情况不明，开车更是问题多多，例如疲劳驾驶、远光灯、突然起雾等。那么司机开夜车要注意什么呢？养生之道为您解析司机开夜车要注意什么，供参考。

　　1、交换和休息

　　司机要避免疲劳驾驶，首先要保证有足够的睡眠，通宵达旦地跑长途，对司机来说是不可取的。一天当中有三个危险时段，即中午、黄昏和夜里，这三个时段开车要格外小心。

　　司机要合理而科学地安排作息时间。进行长时间或长距离驾驶时，影响最大的是与驾驶直接有关系的各种机能。因此，一般情况下，防止疲劳最有效的措施是充足的睡眠，尽量不要开夜车，保证休息。

　　要让大脑皮层有恢复的时间，最好不要长时间持续开车，大约每持续驾驶100公里或两小时就应该停车休息，途中感觉单调犯困时，索性停车休息一会儿恢复体力，千万不可强打精神开车。如果车内只有一个人，赶车过夜，然后看到任何服务区，无论规模大小，必须停止，15至30分钟，然后再继续休息赶路。

　　瞌睡估计是夜间行车比较难避免的问题，所以开车前吃东西别太饱，吃饱了最好休息一下，然后洗个脸再走。无论多远多着急，别疲劳驾驶，用生命去换那一两个小时，这样的交易很不划算。实在困了，找个服务区睡一下，让车内的人出去活动活动也不错。若需要开长途夜车，尽量多配备一名司机。在夜间行车，交接频率要提高。在一般情况下，2至4小时换一次司机，但夜间行驶，一个小时必须改变司机，司机变换时间不超过两小时。

　　2、减速少超车

　　晚间高速上车相对比较少，但是大货、大客多，尤其大货，有不少存在超载情况，有很多车辆的示宽灯被污迹所遮挡，夜间根本无法判断车辆距离，所以晚上要比白天保持更大的车距，应至少保持200米至300米车距。尽量注意别被前后或者左右大车夹着跑，非常非常危险。

　　夜间在高速公路上行驶，视线不如白天时开阔，遇到突发状况反应比白天慢。跟前车绝对不要太近，夜晚前车视距也不好，谨防前车急刹。哪怕前车没急刹，突然躲闪了，你也来得及跟着躲闪。

　　夜间在高速公路上行驶，超车要在视野可见范围内，且路面较宽阔的情况下进行。超车前观察被超车辆右侧是否有障碍物，以免超车时与障碍物发生碰撞。超车时，应事先连续变换远、近灯光告知前车，开转向灯等待3秒至5秒后，再进行超车。超车后最好尽快离开超车道，不要长时间占用。

　　不要轻易穿插超车。车比较多的时候，跟车走就好，没必要急急忙忙的穿插超车，夜晚视距都不太好，连续超车容易出事故。尤其车多，车距都不太大，你的车速也不会快到哪里去，急忙超车，容易出事故。再说频繁变换远近光超车，别人也会很气愤。

　　3、远光灯控制

　　交通法规定，在没有中心隔离设施或没有中心线的道路会车时，距相对方向来车150米内不能使用远光灯。在没有中心隔离设施或没有中心线的窄桥、窄路与非机动车会车时不能使用远光灯。通过有交通信号灯控制的交叉路口，转弯时不能使用远光灯。机动车在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘等低能见度情况下行驶时，同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不能使用远光灯。通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号控制的路口，应交替使用远光灯、近光灯示意。

　　夜间在市区开车，本来路灯照明情况良好，但不理解为什么有的车远光灯、雾灯都打开。在照明情况不是很好的郊区道路，对面来车持续开着远光灯，会车时也不切换近光灯，迎面而来的是一束白晃晃的灯光，顿时眼前一片空白，过后眼前一片漆黑，或满眼都是星星，根本看不清前面的路况，需要好久才能反应过来。同向行驶的后车开着远光灯，光线通过倒车镜、后视镜照射到驾驶员眼睛里，同样造成“头晕眼花”。

　　夜间滥用远光灯存在极大的安全隐患，但仍有一部分驾驶员只顾自己车前明亮，不顾别人的安危，如果对方司机眼睛出现瞬间盲区，很可能看不清楚前方是否有危险（如车辆、行人、设施、深沟、石头、悬崖等），极有可能发生交通事故。

　　①夜间在照明不好的地方尽量使用远光灯，对面有来车时，要及时把灯光切换成近光，不要使对面的驾驶员目眩。夜间在照明条件好的市区或路段行车，应使用近光灯，以安全的速度行驶。

　　②通过交叉路口、转弯、车道变换时，应提前打开转向指示灯，并在150m以外变换远近光灯示意路口左右方向来往的车辆和行人。右侧路口有来车时，应根据来车灯光的远近，确定是先行还是避让。

　　③在没有路灯或照明不良的道路上会车，应距对面来车150m以外两车交替使用远、近光灯，开远光灯是为了观察自己一侧道路上的交通情况。开近光灯的目的是让对方车辆开远光灯观察道路上的交通情况。